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商品規格

型號:ZB3000


顏色:黑色

電壓:110V / 60Hz

電池:3.6V鎳氫電池

充電時間:16 Hr

集塵方式:集塵盒

尺寸:寬440x 深120 x高159 (mm)

配件:LED燈、細縫吸頭、毛刷吸頭、壁掛架、車用充電器

重量:1.7Kg

※以上規格資料若與原廠資料有所出入,以原廠所公佈資料為準。

※鑑賞期非試用期,除新品瑕疵,一經拆封或使用,將會影響退貨權限,如需退換貨請保持商品與其包裝之完整。








原產地


中國












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日本知名歌手森進一為感謝台灣在311地震時對日本的援助與關懷,於29日抵達花蓮,拜訪花蓮靜思堂與慈濟靜思精舍,感恩震災當時來自台灣社會大眾的愛心;森進一表示,身為一位日本人,將會永遠記住這份恩情。

2011年3月11日,日本東北海域發生規模9.0強震,挾帶40公尺高的海嘯襲擊東日本沿岸,福島縣也因海嘯襲擊,造成核電廠氫爆事故;日本政府災後統計,共有20縣傳出災情,死傷人數高達2萬4千餘人。

震災發生後,台灣政府及民間隨即籌組救難團隊及愛心募款,慈濟基金會於災後2日立刻調配物資運往日本,並展開一連串的救災關懷行動,截至2011年年底,共動員志工4283人次,援助岩手縣、宮城縣、及福島縣共96776戶災民。

▲日本歌手森進一訪台感恩311震災援助。(圖/慈濟基金會提供)

29日上午,日本歌手森進一抵達花蓮,參訪花蓮靜思堂與慈濟靜思精舍,並多次對台灣與慈濟致上感謝;森最便宜進一表示,311大地震的災後復興至今仍未全部完成,雖然總有一天日本鄉親會走出災難陰影,但日本絕對不會忘記這份恩情,我身為一個日本人,在此致上最深的謝意,謝謝你們。

有著日本「演歌天王」之稱的森進一,自1966年出道,至今已邁入第52年,獨特的沙啞嗓音吸引眾多粉絲支持,目前保持著日本「NHK紅白歌合戰」最高連續出場紀錄(連續48次出場),此次來訪花蓮,除感謝311震災援助外,同時也為4月份的花蓮演唱會做準備,森進一讚賞花蓮民情真誠、踏實,在追求速成的現代社會中,顯得珍貴而美麗。

▲日本歌手森進一訪台感恩311震災援助。(圖/慈濟基金會提供)



相隔近40年,花蓮縣重啟規模超過20億元的「觀光纜車BOT計畫」,日前完成中區的鯉魚潭及南區的金針山兩條路線的可行性評估,預計今年底規畫案出爐,再舉辦地方說明會凝聚共識後,即可著手招商。

花蓮縣鯉魚潭風景特定區早在1979年都市計畫,就已規畫設置纜車並編定預定地,但後來遲遲沒有下文。縣府表示,蘇花改第一階段明年初通車,全線後年通車,加上台九線拓寬工程完成,推動纜車「時機成熟」。縣府爭取到花東建設基金委外作可行性評估,去年底已陸續在壽豐及富里鄉舉辦2場說明會。

經過討論,鯉魚潭纜車從志學站經鯉魚山站到潭北站可行性最高;金針山纜車則以富里鄉的六十石山優先規畫,從羅山經轉角站到六十石山山上站,兩條路線長度皆約4公里。

規畫公司以每公里收費30元試算,保守估算分別在第18及17年可回本。

依評估,兩條路線造價約21億元,六十石山路線10億600萬元、鯉魚潭路線11億5000萬元,經費全來自BOT。

觀光業界高舉雙手支持,認為纜車可帶來商機,近20年導遊經驗的陳義正表示,六十石山唯一的產業道路狹窄,大型車進不去,只有自小客車和機車能上山,纜車可解決交通問題。

但有民眾擔心花大錢蓋纜車,後續還有高額維護成本,會不會到時候新鮮感一過,淪為「蚊子纜車」?

縣府觀光處代理處長彭偉族說,縣內遊客人數從2008年862萬餘人次,去年成長到957萬餘人次,加上蘇花改通車、台9線拓寬等,推折價券代碼動纜車時機成熟。

2場說明會上,壽豐在地民眾共識較高,富里居民意見則較分歧。富里鄉長黃鈴蘭表示,金針花期從8月中到9月底,只有2個月,再加上遊客多半習慣開車或搭接駁車上山,如何吸引遊客搭纜車;但鄉公所樂觀其成,全力配合。

台灣觀光學院校長劉國成表示,在不影響生態、尊重環評的前提下,贊成蓋纜車。

地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭說,纜車是相對環保的遊憩方式,但必須以總量管制為前提,且鯉魚潭開發牽涉保安林,是否會解編?六十石山路線接近斷層帶和土石流潛勢區,縣府應有更詳盡說明。

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